Spezielle Serie
(911)
911 S Targa
2.2 L
180 ch
1970 / 1971
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1610 cm | Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4163 cm | 0-100 km/h | 7.5 s |
| Hubraum | 2.2 L | Höhe | 1320 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 180 ch | Gewicht * | 1020 kg | 1496 | |
| Verbrauch | 10.7 L/100kms | Tank/Vorat | 56 / 6 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 200 L | 17.200 € | 47.500 € |
oder die
Wartungsblatt
Wie bei allen klassischen 911ern ist es wichtig zu überprüfen, ob der Wagen in seiner ursprünglichen Konfiguration erhalten geblieben ist (Motor entspricht den Vorgaben, keine Umbauten an der Karosserie vom Typ 964...) und wie bei allen alten Autos sollte man auf Korrosionsspuren achten. Bei diesen Generationen ist der Flat 6 sehr robust, leidet aber unter zwei Mängeln, die den Fachleuten bekannt sind: Die Stehbolzen des Gehäuses aus Magnesium neigen dazu, zu korrodieren und dann zu brechen, und die Spanner der Steuerkette müssen regelmäßig nachgestellt werden. Dieses Problem der brüchigen Stehbolzen wird bis zu den Modellen 911 SC bestehen bleiben...
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.