Spezielle Serie
(911)
911 Carrera Targa
3.2 L
231 ch
1984 / 1989
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1652 cm | Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4291 cm | 0-100 km/h | 6.6 s |
| Hubraum | 3.2 L | Höhe | 1320 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 231 ch | Gewicht * | 1240 kg | 21305 | |
| Verbrauch | 10.3 L/100kms | Tank/Vorat | 77 / 8 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 200 L | 64.180 € | 23.000 € |
Weitere Informationen finden Sie im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Der Targa setzte seinen Weg innerhalb der 911-Familie ruhig fort, die Verkaufszahlen waren weiterhin hoch, vor allem in den USA. Porsche erweitert seine Produktpalette jedoch weiterhin mit speziellen Optionen wie der Option M637, dem "Club Sport"-Paket, das 1987 auf den Markt kommt. Der leichtere und straffere Club Sport ist eine Art Carrera 3.2 RS. Es handelt sich also um einen 911 mit den wichtigsten Sportoptionen, die einen Frontspoiler und einen Heckspoiler, straffere Bilstein-Stoßdämpfer und Felgen mit einem Durchmesser von 16 Zoll umfassen. Obwohl es offiziell keinen mechanischen Unterschied zwischen dem Flat-6 eines Carrera 3.2 und dem eines 3.2 Club Sport gibt, wurde durch eine Umprogrammierung der Motronic der Unterbrecher weiter nach hinten verlegt und die hohlen Einlassventile sind leichter, was den Betrieb bei hohen Drehzahlen begünstigt. Daher kann man die tatsächliche Leistung des Motors auf 240 PS schätzen, was einem zusätzlichen Zehner entspricht. Der 911 Club Sport 3.2 wurde nur zwei Jahre lang gebaut und umfasste 312 Coupés, darunter 53 Rechtslenker und ein Targa-Modell. Zusätzlich sollen 28 weitere Coupés mit US-Spezifikationen (217 PS) von der Option M637 profitiert haben.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.