Spezielle Serie
Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
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motor | 6 zyl. flach | Breite | 1652 cm | Höchstgeschwindigkeit | 257 km/h |
Anordnung | hinten | Länge | 4250 cm | 0-100 km/h | 5.7 s |
Hubraum | 3.6 L | Höhe | 1310 cm | Produktion | |
Maximalleistung | 250 ch | Gewicht * | 1491 kg | 10138 | |
Verbrauch | 11.8 L/100kms | Tank/Vorat | 67 / 10 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 90 L | 62.960 € | 28.000 € |
Weitere Informationen finden Sie im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Der 911 hat sich also weiterentwickelt, aber hauptsächlich in technischer Hinsicht: Die Elektronik hält Einzug in das Fahrzeug und neue Sicherheitsmerkmale wie Airbags werden ab dem Jahrgang 1992 eingeführt. Die Verjüngung des 3.2 in ästhetischer Hinsicht bedeutete vor allem eine Gewichtszunahme. All dies und ein unverändertes Fahrgestell führten zu einem Verlust an Effizienz. Der Rucksackmotor und die Aufhängungen sind eindeutig aus einem anderen Zeitalter. Auf schlechten Straßen wird die Vorderachse durch die breiten Reifen und die Aufhängungen hin und her geworfen. Wie dem auch sei, ein Cabrio ist und bleibt ein Auto zum Fahren, also kann man ihm das wirklich vorwerfen? Für die Jahrgänge '92 und '93 kann das C2-Cabriolet mit der Option Turbolook (Foto) mit Fahrgestell und Kotflügeln der Turbo-Versionen ausgestattet werden. Es wurden weltweit 1227 Exemplare verkauft (als Gebrauchtwagen kostet dieses Modell 15.000 mehr).
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.