Spezielle Serie
(964)
911 America GS Roadster
3.8 L
400 ch
1994
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1780 cm | Höchstgeschwindigkeit | km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4250 cm | 0-100 km/h | s |
| Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1300 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 400 ch | Gewicht * | 1000 kg | 1 | |
| Verbrauch | 16.5 L/100kms | Tank/Vorat | 67 / 10 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 90 L | / € | / € |
Abgesehen von der Tatsache, dass es sich um den letzten 964 handelt, der 1994 ausgeliefert wurde, ist diese einzigartige Version eine Sonderbestellung eines reichen Amerikaners, die durch die "Exclusive"-Werkstatt ging. Es handelt sich um ein Cabriolet im Turbo-Look (mit Hardtop und elektrischem Schiebedach!) in Metallic-Blau mit einer blau-violetten Innenausstattung und Karbon-Einsätzen, aber das ist nicht das Wichtigste. Obwohl es sich um einen Turbo Look mit Spoiler handelt, wurde das Auto mit Karbonteilen (Motorhaube, Außenspiegel usw.) leichter gemacht, das Fahrzeug wurde wie ein Rennprototyp mit Flugzeugschläuchen usw. zusammengebaut. Der Motor entspricht dem Aufbau, da er 450 PS leistet und mit einem Tiptronic-Getriebe ausgestattet ist!
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.