Spezielle Serie
(996)
911 GT3 RS
3.6 L
381 ch
2004
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1770 cm | Höchstgeschwindigkeit | 306 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4430 cm | 0-100 km/h | 4.5 s |
| Hubraum | 3.6 L | Höhe | 1280 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 381 ch | Gewicht * | 1448 kg | 200 | |
| Verbrauch | 13.0 L/100kms | Tank/Vorat | 90 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 110 L | 125.166 € | 90.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Ziel: Der GT3 sollte leichter werden, um ein effizienteres Fahrverhalten zu gewährleisten. Die Verankerungspunkte zahlreicher Bauteile (Lenkstangen, vordere Aufhängung, hintere Mehrlenker, hintere Nabenträger aus einem Stück gegossen...) wurden überarbeitet, um den Schwerpunkt des Fahrzeugs so weit wie möglich zu senken, um eine optimale Bodenhaftung zu gewährleisten und den Belastungen der Rennstrecke und der Slickreifen standzuhalten. Um das Gewicht zu verringern, sind viele Karosserieteile aus Karbon (Front- und Heckhauben, Spiegelgehäuse und Spoiler) und die Heckscheibe ist aus Polycarbonat. Ohne ausdrücklichen Kundenwunsch gibt es kein Autoradio und keine Klimaanlage... Im Innenraum befindet sich ein Überrollkäfig, der die Überlebenszelle des Fahrers sichert. Was die Mechanik betrifft, so ist sie die gleiche wie beim "klassischen" GT3!
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.