Spezielle Serie
(997)
911 Turbo
3.6 L
480 ch
2006 / 2009
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 310 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4450 cm | 0-100 km/h | 3.9 s |
| Hubraum | 3.6 L | Höhe | 1300 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 480 ch | Gewicht * | 1660 kg | ||
| Verbrauch | 12.8 L/100kms | Tank/Vorat | 55 / 12 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 135 L | 138.524 € | 72.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
In den letzten 30 Jahren hat der 911 Turbo seine Leistung fast verdoppelt und ist gleichzeitig für den Normalbürger viel leichter zu fahren. Der große deutsche GT, der früher nur von einer Elite von Liebhabern des Nervenkitzels und eines guten Lenkrades gefahren wurde, lässt sich heute mit einem Finger im Alltag steuern und überrascht viele auf der Rennstrecke, wo er fast so schnell ist wie der neueste 911 GT3, der jedoch leichter ist und speziell für diese Strecke entwickelt wurde. Noch schneller, noch einfacher und wirklich überall zu Hause - der 911 turbo ist ein ultramoderner GT, der sich perfekt für den täglichen Gebrauch eignet, vorausgesetzt, man weiß, wie man seinen rechten Fuß dosieren muss, um nicht am ersten Ende der Geraden den Führerschein zu verlieren...
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.