Spezielle Serie
Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
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motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 297 km/h |
Anordnung | hinten | Länge | 4435 cm | 0-100 km/h | 4.9 s |
Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1300 cm | Produktion | |
Maximalleistung | 385 ch | Gewicht * | 1615 kg | ||
Verbrauch | 11.0 L/100kms | Tank/Vorat | 67 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 105 L | 115.451 € | 80.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Diese Variante, die noch älter ist als das Cabriolet, ist jetzt mit einem wirklich benutzerfreundlichen Glasdachkonzept und einer einfachen Bedienung ausgereift, die nichts mehr mit der des ersten 911 Targa zu tun hat. Der Targa ist nur mit Allradantrieb erhältlich, was ihn aber nicht schlechter macht. Man muss sagen, dass es den Ingenieuren in Zuffenhausen gelungen ist, das Temperament eines Heckantriebs beizubehalten. Dieses Getriebe besteht aus einer Viskokupplung mit Lamellen und regelt die Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder- und Hinterachse je nach Bedarf. Bei einem Mindestanteil von 5 % an der Vorderachse steigt diese Verteilung bei normaler Fahrt auf 35 % und kann unter extremen Bedingungen sogar bis auf 40 % ansteigen. Der 4S Targa bietet Ihnen die Annehmlichkeiten eines Cabriolets ohne dessen Nachteile, den magischen Turbo-Look der 911er, die Überleistung der S-Versionen und schließlich die Sicherheit der Vollversionen. Was will man mehr?
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.