Spezielle Serie
(997)
911 Carrera GTS Cabriolet
3.8 L
408 ch
2011 / 2012
Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
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motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 306 km/h |
Anordnung | hinten | Länge | 4435 cm | 0-100 km/h | 4.8 s |
Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1300 cm | Produktion | |
Maximalleistung | 408 ch | Gewicht * | 1590 kg | ||
Verbrauch | 10.8 L/100kms | Tank/Vorat | 67 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 105 L | 116.647 € | 94.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder die
Wartungsblatt
Mit 17 verschiedenen Versionen ist der 911 der eklektischste aller Sportwagen. Dennoch hat er einen Weg gefunden, noch vielfältiger zu werden, dank seiner Carrera GTS-Variante. Dieser Neuzugang reiht sich zwischen dem 385 PS starken Carrera S und dem 435 PS starken GT3 ein. Dafür übernimmt er den 3.8-Flat-Six, der ab Werk 408 PS leistet. Musikliebhaber dürften sich darüber hinaus über einen Sportauspuff freuen. Er profitiert auch von der um 44 mm verbreiterten Heckspur, die bei den Carrera 4 mit Allradantrieb vorhanden ist, obwohl es sich hierbei um reine Heckantriebe handelt. Der Carrera GTS verfügt außerdem über schwarze Felgen mit Zentralmutter, schwarze Schürzen und spezielle Stoßfänger. Im Innenraum gibt es einige Details, die den Unterschied ausmachen, wie Sportsitze, ein neu gestaltetes Lenkrad und eine großzügige Verwendung von Alcantara. Und weil das alles noch nicht genug ist, gibt es den Carrera GTS auch als Cabriolet!
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.