Spezielle Serie
(991)
911 Targa 4S
3.8 L
400 ch
2014 / 2015
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 296 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4491 cm | 0-100 km/h | 4.8 s |
| Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1291 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 400 ch | Gewicht * | 1630 kg | ||
| Verbrauch | 10.0 L/100kms | Tank/Vorat | 68 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 125 L | 126.203 € | / € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Die wichtigste Neuerung ist die neue Kinematik des Targa: Der Dachabschnitt, der zuvor aus einer einziehbaren Glasfläche bestand, wird durch ein Stoffverdeck ersetzt. Anstatt wie beim vorherigen System zu gleiten, wird das Verdeck nun elektrisch hinter den Rücksitzen und unter dem nun versenkbaren Verdeck hindurch wie bei einem CC-Cabriolet verstaut. Das Manöver dauert 19 Sekunden. Mechanisch folgt der neue 911 Targa seinem Vorgänger 997 und ist nur mit Allradantrieb erhältlich, und zwar als Targa 4 oder 4S. Das Mehrgewicht von 40 kg durch das Dach und die Targa-Struktur im Vergleich zum Cabriolet 4 und 4S wird nicht durch eine Leistungssteigerung ausgeglichen.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.