Spezielle Serie
(911)
911 R
2.0 L
210 ch
1968
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1610 cm | Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4147 cm | 0-100 km/h | 6.1 s |
| Hubraum | 2.0 L | Höhe | 1310 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 210 ch | Gewicht * | 810 kg | 24 Ex. (davon 4 Prototypen) | |
| Verbrauch | 12.5 L/100kms | Tank/Vorat | 56 / 6 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 200 L | 16.000 € | / € |
Um den 911 für die GT-Klasse zuzulassen, brachte Porsche eine kleine Serie eines abgespeckten und leichteren 911, den 911 R, auf den Markt. Dieses Modell zeichnet sich durch die Verwendung zahlreicher Kunststoffteile für die Karosserie (einschließlich der charakteristischen kleinen Rückleuchten) und breitere Felgen aus. Der Motor wurde natürlich aufgemotzt, was Porsche einige gute Ergebnisse bescherte, aber nicht genug, um eine Serie von 500 Exemplaren zu starten, die für die Zulassung in der GT-Klasse erforderlich war.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.