Spezielle Serie
(911)
911 T
2.0 L
110 ch
1968 / 1969
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6zyl flach | Breite | 1610 cm | Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4163 cm | 0-100 km/h | 10.0 s |
| Hubraum | 2.0 L | Höhe | 1320 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 110 ch | Gewicht * | 1020 kg | 3222 | |
| Verbrauch | 12.0 L/100kms | Tank/Vorat | 56 / 6 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 200 L | 10.700 € | 25.000 € |
oder die
Wartungsblatt
Der Porsche 911 "T" ist kein billiger GT, denn er war zwar ein Einstiegsmodell, aber sein Gewicht lag bei etwa einer Tonne, das Getriebe war gut abgestuft und der 110 PS starke, hohl klingende Flat 6 sorgte für für die damalige Zeit schmeichelhafte Zahlen: 200 km/h, 0 auf 100 km/h in 10 Sekunden und 30 Sekunden für den Kilometer mit stehendem Start. Nicht schlecht im Jahr 1968, als es noch keine Geschwindigkeitsbegrenzungen gab und eine leistungsstarke Limousine bei 160 km/h stehen blieb.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.