Spezielle Serie
(911)
911 T Targa
2.0 L
110 ch
1968 / 1969
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1610 cm | Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4163 cm | 0-100 km/h | 10.0 s |
| Hubraum | 2.0 L | Höhe | 1320 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 110 ch | Gewicht * | 1020 kg | 1578 | |
| Verbrauch | 12.0 L/100kms | Tank/Vorat | 56 / 6 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 200 L | 11.600 € | 25.000 € |
oder die
Wartungsblatt
Als Porsche den 2-Liter-Elfer auf den Markt brachte, wurde ein Flat 6 (ein 6-Zylinder-Flachmotor) ausgewählt und unter der hinteren Haube des neuesten Modells aus Stuttgart eingebaut. Seine Architektur in Verbindung mit der Luftkühlung (eine technische Lösung, die bereits im Porsche 356 mit seinem Vierzylinder-Flachmotor verwendet wurde) verleiht ihm schnell einen unverwechselbaren Klang, der das Image des Porsche 911 maßgeblich prägen wird.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.