Spezielle Serie
(911)
911 E
2.0 L
140 ch
1969
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6zyl flach | Breite | 1610 cm | Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4163 cm | 0-100 km/h | 9.0 s |
| Hubraum | 2.0 L | Höhe | 1320 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 140 ch | Gewicht * | 1020 kg | 1968 | |
| Verbrauch | 10.5 L/100kms | Tank/Vorat | 56 / 6 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 200 L | 13.200 € | 25.000 € |
oder die
Wartungsblatt
Im August 1968 versuchte Porsche, eine Lösung für das sehr charakteristische Fahrverhalten des Porsche 911 zu finden. Der überhängende Motor im Heck des Wagens macht es sehr schwierig, ihn bei hohen Geschwindigkeiten geradeaus zu fahren. Ganz zu schweigen von seinem natürlichen Übersteuerungsverhalten in Kurven! Also änderten die Techniker der Fabrik ihr Vorzeigemodell und verlängerten den Radstand des 911 um 5,8 cm von 2,210 m auf 2,268 m. Obwohl 5,8 cm auf dem Papier nicht viel erscheinen, reichen sie aus, um die Straßenlage des Porsche 911 deutlich zu verbessern, ohne seinen Charakter zu verfälschen, der seinen ganzen Charme ausmacht...
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.