Spezielle Serie
(991)
911 Targa 4 GTS
3.8 L
430 ch
2015
Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
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motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 301 km/h |
Anordnung | hinten | Länge | 4509 cm | 0-100 km/h | 4.3 s |
Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1291 cm | Produktion | |
Maximalleistung | 430 ch | Gewicht * | 1655 kg | ||
Verbrauch | 9.2 L/100kms | Tank/Vorat | 68 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
Getriebe | intégral | Kofferraumvolumen | 125 L | 140.285 € | / € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Die GTS-Version des Porsche 911 Targa 4S ist die letzte Stufe der Sportlichkeit vor den legendären Turbo-Versionen und verleiht dem Porsche 911 Targa 4S noch mehr Sportlichkeit und Exklusivität. Wenn Sie zu den wenigen Glücklichen gehören, für die der Porsche 911 Targa 4S trotz seiner vielen Vorzüge und seines versenkbaren Glasdachs nicht sportlich genug ist, um Sie zu begeistern, dann hat die GTS-Version einige Argumente, die Ihre Meinung ändern könnten. Das erste davon ist die um 30 PS gestiegene Leistung, die den 3,8-Liter-Flat-Six auf 430 PS bringt. Der Porsche 911 Targa 4S, der in die GTS-Reihe aufgenommen wurde, verfügt serienmäßig über das Sport Chrono-Paket, das PASM-Fahrwerk, schwarze 20-Zoll-Felgen 911 Turbo S mit Zentralmutter und natürlich über spezielle Karosserieelemente. Dazu gehören eine Sportfront, schwarze Lufteinlässe, getönte Bi-Xenon-Scheinwerfer und das berühmte GTS-Monogramm an den Türen, am Heck und am Überrollbügel. Der Innenraum ist mit schwarzem Alcantara, dem Chronographen des Sport Chrono-Pakets (in der Mitte des Armaturenbretts), Einsätzen aus gebürstetem schwarzem Aluminium und Sport Plus-Sitzen mit verbessertem Halt ausgestattet.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.