Spezielle Serie
(991)
911 Turbo
3.8 L
520 ch
2014 / 2015
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1880 cm | Höchstgeschwindigkeit | 315 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4506 cm | 0-100 km/h | 3.4 s |
| Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1296 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 520 ch | Gewicht * | 1670 kg | ||
| Verbrauch | 9.7 L/100kms | Tank/Vorat | 68 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 125 L | 167.603 € | / € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch
Zu seinem 40. Geburtstag ändert der Porsche 911 Turbo nichts an seinem Rezept, mit einem viel muskulöseren Stil als die Carrera- und GT3-Modelle. Der Turbo ist an seinen seitlichen Kiemen zu erkennen, hat aber auch spezifische Seitenschürzen, 20-Zoll-Felgen, vergrößerte Lufteinlässe an der Vorderseite, einen diskreten Heckflügel und zwei Paar Auspuffendrohre. In Bezug auf die Abmessungen ist der Turbo Typ 991 10 cm länger als die vorherige Generation, genauso schwer (1.570/1.605 kg) und hat ein völlig neues Fahrwerk sowie ein Allradsystem "PTM", das bei Bedarf die Traktion an den Vorderrädern verbessern soll. Für die Anspruchsvollsten fügt das Sport-Plus-Paket Carbo-Keramik-Bremsen hinzu und verbessert die Leistung. Im Innenraum gibt es spezielle Lederbezüge, das Bose-Soundsystem ist serienmäßig, und der Kunde geht auf die Jagd nach den zahlreichen Optionen für seinen Komfort.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.