Mechanik		Karosserie		Leistungen **
motor	6 cyl. à plat	Breite	1852 cm	Höchstgeschwindigkeit	300 km/h
Anordnung	arrière	Länge	4573 cm	0-100 km/h	3.7 s
Hubraum	4.0 L	Höhe	1279 cm	Produktion
Maximalleistung	525 ch	Gewicht *	1380 kg	1963
Verbrauch	13.8 L/100kms	Tank/Vorat	64 L	Neupreis	Wert 2013 ***
Getriebe	Antrieb	Kofferraumvolumen	132 L	308.976 €	/ €

Porsche nous démontre une nouvelle fois que la marque est toujours capable de présenter des modèles exceptionnels. Pour les 60 ans de la 911, nous nous attendions à une année pleine de surprises et de nouveautés. Nous avons été si nombreux à y croire que nous avons été entendus. Depuis l’année dernière, après la présentation de la 992 Sport Classic, de la 992 GT3 RS et de la 992 Dakar Porsche enclenche une nouvelle fois la machine à plaisir avec cette nouvelle 911 (992) ST. Cette dernière représente un hommage à la 911 ST des années 70. Rappelez-vous, en 1969, Porsche développait une 911 capable de courir les courses à travers le monde : épreuves de Rallye, Targa Florio, Championnat de France GT, 1000km du Nürburgring… Elle se pare d’ailes plus larges pour passer des roues plus larges sur la base d’une carrosserie de 911 T. Les caisses de T étaient choisies car plus légères et elles recevaient un allègement supplémentaire (le pavillon et l'embouti des sièges arrière étaient en tôle d'acier plus fine que la série). L'intérieur, dénudé de tout artifice, disposait des petits sièges baquets et un compte tour gradué à 10 000 t/mn. Les voitures étaient assemblées à partir de carrosseries de 911 T, mais avec des bases de moteurs de 911 S. L'expérience acquise lors du programme 911 R a profité à la 911 ST. Elle a donné lieu à des allègements conséquents et tout gramme superflu était supprimé : plus d'étain sur les jonctions de panneaux de carrosserie, portières en aluminium, capots et pare-chocs en fibre de verre et pare-brise en verre plus fin.

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