Spezielle Serie
Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
---|---|---|---|---|---|
motor | 6 zyl. flach | Breite | 1770 cm | Höchstgeschwindigkeit | 285 km/h |
Anordnung | hinten | Länge | 4430 cm | 0-100 km/h | 5.2 s |
Hubraum | 3.6 L | Höhe | 1305 cm | Produktion | |
Maximalleistung | 320 ch | Gewicht * | 1445 kg | 192.700 (Generation 996) | |
Verbrauch | 11.1 L/100kms | Tank/Vorat | 54 / 10 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 130 L | 76.727 € | 29.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Ende 2001 kommen die neuen 911er, die 996 Phase 2, auf den Markt. Diese neue Version weist eine deutliche Veränderung gegenüber dem vorherigen 3.4 auf. Ästhetisch wurden die Stoßfänger vorne und hinten mit Schnurrbärten versehen, aber vor allem wurden die Scheinwerfer des 996 Turbo übernommen, was ihm sofort ein aggressiveres Aussehen verleiht und ihn auf den ersten Blick von einem Boxster unterscheidet. Die Innenausstattung hat sich kaum verändert, es gibt jedoch ein Handschuhfach auf dem Armaturenbrett. Die Leistung ist fast gleich geblieben, aber der Klang ist weniger gedämpft, die Straßenlage ist immer noch außergewöhnlich, die größte Verbesserung, die der 996 im Vergleich zum 993 in Bezug auf das Fahrverhalten gebracht hat. Alles in allem ein gutes Facelifting, das dem Modell gut tun wird, auch wenn es sich aufgrund des Schattens, den der 4S werfen wird, viel weniger verkaufen wird als die erste Generation!
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.