Spezielle Serie
(996)
911 Turbo
3.6 L
420 ch
2000 / 2005
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1830 cm | Höchstgeschwindigkeit | 305 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4435 cm | 0-100 km/h | 4.2 s |
| Hubraum | 3.6 L | Höhe | 1295 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 420 ch | Gewicht * | 1615 kg | 192.700 (Generation 996) | |
| Verbrauch | 12.8 L/100kms | Tank/Vorat | 54 / 10 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 110 L | 126.524 € | 44.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Die Porsche-Kundschaft scheint sich im Laufe der Zeit verändert zu haben, und der Turbo ist nun endgültig in die Riege der Luxus-GTs aufgestiegen, um dieser Veränderung gerecht zu werden. Innen bietet der 911 Turbo eine Fülle von Luxus und Hightech-Ausrüstung, die ebenso verrückt wie teuer ist. Der Motor des 911 Turbo hat sich von "bestialisch" in den ersten "930" zu "monumental" im 996 entwickelt, aber so leistungsstark und kraftvoll er auch ist, er ist auch viel zivilisierter geworden als in der Vergangenheit. Die Leistung ist sehr progressiv und der Allradantrieb sorgt dank der verschiedenen elektronischen Geräte an Bord für optimale Traktion zu jeder Zeit und auf jeder Fahrbahn. Zweifellos werden die meisten Käufer des 996 Turbo nur einen geringen Prozentsatz seines Potenzials ausschöpfen, aber was soll's?
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.