Spezielle Serie
Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
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motor | 6 zyl. flach | Breite | 1808 cm | Höchstgeschwindigkeit | 293 km/h |
Anordnung | hinten | Länge | 4427 cm | 0-100 km/h | 4.8 s |
Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1300 cm | Produktion | |
Maximalleistung | 355 ch | Gewicht * | 1495 kg | ||
Verbrauch | 12.0 L/100kms | Tank/Vorat | 54 / 10 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 135 L | 93.255 € | 51.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Mit über 40 Jahren ist die Generation 997 keine Ausnahme von der Regel und überzeugt auch die letzten Nörgler mit einem 911 im besten Alter... Die fünfte Generation verbindet Nostalgie und Modernität. Was Leistung und Technologie betrifft, hat sich im Vergleich zum 996 nicht viel geändert, aber das Kleid nimmt das auf, was das Image des Modells geprägt hat, nämlich die runden Scheinwerfer. Auch das Interieur übernimmt das Armaturenbrett des ursprünglichen 911, die Lippen der Fenster nehmen ihren ursprünglichen Platz ein, kurz gesagt, man will das 911-Image nicht aufgeben, das der 996 vielleicht etwas vernachlässigt hat. Die S-Version, die gleichzeitig mit dem Basismodell eingeführt wurde, unterscheidet sich durch rote Bremssättel, ein tiefergelegtes Fahrwerk und serienmäßige 19-Zoll-Felgen. Das S steht also wie bei den anderen Porsche-Modellen wieder für Kraft und nicht mehr für Ästhetik!
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* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.