Spezielle Serie
(997)
911 Carrera S Cabriolet
3.8 L
385 ch
2009 / 2011
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1808 cm | Höchstgeschwindigkeit | 302 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4435 cm | 0-100 km/h | 4.9 s |
| Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1300 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 385 ch | Gewicht * | 1585 kg | ||
| Verbrauch | 10.8 L/100kms | Tank/Vorat | 64 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | Antrieb | Kofferraumvolumen | 135 L | 111.505 € | 74.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Dieser 911 Phase 2 ist mehr als nur ein Restyling. Vom Kurbelgehäuse bis zum Zylinderkopf ist der gesamte Motor neu. Es handelt sich natürlich um den seit dem 996 unvermeidlichen wassergekühlten Flat 6, der im S 3,8 Liter Hubraum hat und weiterhin hinten auskragend angeordnet ist. Dieser Block, der jetzt mit Direkteinspritzung arbeitet, hat im Vergleich zum Vorgängermodell die CO2-Emissionen um 15,4 % gesenkt und gleichzeitig die Leistung um 8,5 % gesteigert. Gleichzeitig sinkt der Verbrauch um 13 % auf 10,2 l/100 km, was zu einem CO2-Ausstoß von nur 230 g/km für den Carrera führt. Im Verhältnis zur Leistung ist der neue 911er ein Öko-Champion, der einen Toyota Prius vor Neid erblassen lässt.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.