Spezielle Serie
(997)
911 Carrera 4S Cabriolet
3.8 L
385 ch
2009 / 2012
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 297 km/h |
| Anordnung | hinten | Länge | 4435 cm | 0-100 km/h | 4.9 s |
| Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1300 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 385 ch | Gewicht * | 1640 kg | ||
| Verbrauch | 11.2 L/100kms | Tank/Vorat | 67 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 105 L | 118.322 € | 80.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch oder die
Wartungsblatt
Die Veröffentlichung von Modellen bei Porsche folgt immer einer unerbittlichen Logik: Zuerst kommt das Spitzenmodell (der 911 Carrera), dann die Cabrio-Variante. Darauf folgen unweigerlich die Spitzenmodelle Carrera und Carrera S mit Allradantrieb und schließlich ihre Cabrio-Versionen. Das Carrera 4S Cabriolet hat von seinen Hardtop-Varianten die ästhetischen Merkmale übernommen, d. h. das Logo auf der Motorhaube, die beiden doppelten Auspuffendrohre und eine um 44 Millimeter größere Breite. Das Verdeck lässt sich nach wie vor in nur 20 Sekunden und auf Knopfdruck auf der Konsole öffnen und schließen. Und das alles bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Mit nur 42 kg ist es nur halb so schwer wie ein versenkbares Hardtop im "CC"-Stil und bietet gleichzeitig einen niedrigeren Schwerpunkt.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.