Spezielle Serie
(997)
911 Turbo
3.8 L
500 ch
2010 / 2013
Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
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motor | 6 zyl. flach | Breite | 1852 cm | Höchstgeschwindigkeit | 312 km/h |
Anordnung | hinten | Länge | 4450 cm | 0-100 km/h | 3.7 s |
Hubraum | 3.8 L | Höhe | 1300 cm | Produktion | |
Maximalleistung | 500 ch | Gewicht * | 1645 kg | ||
Verbrauch | 11.6 L/100kms | Tank/Vorat | 67 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 105 L | 151.929 € | 100.000 € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch
Alle Eigenschaften des 911 Turbo Typ 997 wurden noch einmal verbessert: ein völlig neuer Motor mit 3,8 l Hubraum, 20 PS mehr Leistung und eine TGV-Spitzengeschwindigkeit von 312 km/h bei geringerem Verbrauch und Gewicht. Auch wenn er nicht der sportlichste der 911-Familie sein will - dafür sind die GT3 und GT2 da -, spielt der Turbo gekonnt sein Talent als "Mädchen für alles" aus, das die Kinder zur Schule bringen kann, genauso wie es auf der Rennstrecke Reifen schmiert! Von vorne betrachtet sind die Rückspiegel breiter, die seitlichen Lufteinlasslamellen des Stoßfängers sind titanfarben und das LED-Tagfahrlicht ersetzt die kleinen Nebelscheinwerfer. Beachten Sie auch, dass der Porsche 911 Turbo zum ersten Mal eine Option auf mitlenkenden Scheinwerfern bietet. Hinten gibt es natürlich die neuen Led-Leuchten und die verbreiterten Auspuffrohre sind aus speziell verchromtem Stahl. Wie immer ein Wunder für die Augen ...
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.