Spezielle Serie
(958)
Cayenne Turbo S
4.8 L
570 ch
2015 / 2017
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | V8 | Breite | 2165 cm | Höchstgeschwindigkeit | 284 km/h |
| Anordnung | zentral a | Länge | 4855 cm | 0-100 km/h | 4.1 s |
| Hubraum | 4.8 L | Höhe | 1702 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 570 ch | Gewicht * | 2235 kg | 40.000 / Jahr (alle Motorisierungen) | |
| Verbrauch | 11.5 L/100kms | Tank/Vorat | 100 / 15 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | intégral | Kofferraumvolumen | 1780 L | 166.696 € | / € |
Weitere Informationen finden Sie in der Verkaufsbroschüre oder im technischen Handbuch
Auf einem Markt, auf dem jedes vierte verkaufte Auto weltweit verkauft wird, stellt der Zuffenhausener Hersteller einen noch muskulöseren Cayenne vor. Immer noch muskulöser. Der noch nie so muskulös war. Der Cayenne Turbo S ist serienmäßig mit Tarierkontrolle, PTV Plus und dem dynamischen Fahrwerk PDCC ausgestattet. Um das Feuer des Monsters zu zügeln, hat Porsche Karbon-Keramik-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 420 mm vorne und 370 mm hinten und 10-Kolben-Bremssätteln eingebaut. Das ist das Mindeste, was man braucht. Die Markteinführung ist für die nächsten Wochen geplant.
* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.