Spezielle Serie
(9YA)
Cayenne Turbo E-Hybrid
4.0 L
739 ch
2023 / ...
| Mechanik | Karosserie | Leistungen ** | |||
|---|---|---|---|---|---|
| motor | V8 | Breite | 1983 cm | Höchstgeschwindigkeit | 295 km/h |
| Anordnung | vor | Länge | 4930 cm | 0-100 km/h | 3.7 s |
| Hubraum | 4.0 L | Höhe | 1685 cm | Produktion | |
| Maximalleistung | 739 ch | Gewicht * | 2570 kg | 40.000 / Jahr (alle Motorisierungen) | |
| Verbrauch | L/100kms | Tank/Vorat | 70 L | Neupreis | Wert 2013 *** |
| Getriebe | integral | Kofferraumvolumen | 621 L | 179.569 € | / € |
Um diese neuen Höhen in der Geschichte des Cayenne zu erreichen, musste der V8 4.0 Biturbo unter der Haube bleiben. Der edle Benziner wurde überarbeitet, um allein 599 PS zu leisten, 49 PS mehr als zuvor. Der Elektromotor hat um 40 PS auf 176 PS zugelegt. Dieser große SUV würde in der Lage sein, in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und bis zu 295 km/h zu erreichen. Diese Leistung ist umso bemerkenswerter, als das Gewicht nicht gesenkt wurde. Im Gegenteil: Es wird nun mit 2.645 kg nach der EG-Norm angegeben, anstatt 2.565 kg für den Turbo S E-Hybrid. Schuld daran ist eine Batterie, deren Bruttokapazität von 17,9 auf 25,9 kWh (21,8 kWh nutzbar) erhöht wurde. Dafür würde der neue Akku es ermöglichen, bis zu 82 km in der Stadt zu fahren, ohne den V8 zu starten, statt wie bisher 48 km.
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* Das Gewicht ist das maximal gemessene Gewicht (CE-Norm).
** Die Leistungsangaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (außer Cayenne & Panamera).
*** Der Wert ist der Wert von Flat6 Magazine oder LVA (Durchschnitt zwischen Gut und Sehr gut), der uns am ehesten dem Marktpreis entspricht, wobei eine leichte Tendenz zur Überbewertung älterer Modelle besteht. Dafür sollte ein Fahrzeug durchschnittlich 10.000 km pro Jahr gefahren worden sein. Für aktuelle Modelle geben wir keinen Wert an.